中铁电气化局京沪高铁苏州维管段开拓科技巡检新模式

“快看这张照片上的常无区间1253#支柱棘轮上有鸟巢，赶紧紧急输入问题库，提报计划申请“天窗处理”，这是苏州维管段技术人员在对接触网2C设备安全巡检装置回传的现场设备照片进行比对时，及时发现的一处设备隐患。高铁变电所是牵引供电系统的心脏，变电所内的高压控制柜又是整个变电所的核心。京沪高铁变电所内GIS高压控制柜是采用六氟化硫气体进行绝缘的全封闭式柜体，单靠作业人员外观巡检是很难发现柜体内是否有漏电或是绝缘气体泄漏等隐性问题，针对这一特殊情况，我段专门购置了局放实验巡检仪和热红外成像仪。这两种仪器可以通过近距离扫描，发现封闭的GIS高压控制柜内电气设备微弱的放电迹象和六氟化硫绝缘气体轻微的渗漏。巡检人员凭借着两大“利器”可以轻松的掌握变电所高压控制柜内的设备运行情况，为高速铁路动车组安全稳定供电提供技术保障。

以往的高铁供电设备巡检主要依靠人工登乘机车、车梯，或是在封锁的线路上利用观察，检查效率低，质量难以保障。在充分调查试验后，经过段领导的协商后我段配置了2C接触网安全巡检装置，这种设备在高速运行的动车组上能够以每秒14至16张的速度拍摄出清晰的接触网设备照片，接触网每个部位细小的变化都逃不过它的“法眼”。在路局统一安排下我段每周或是专项利用2C接触网安全巡检设备对管内高铁供电设备进行全面拍照后，及时组织相关技术人员对照片进行认真对比分析，将发现的问题及时记录，并及时提报检修计划，申请“天窗”进行处理，极大地提高了维护检修效率。特别是在管内鸟害频发季节，我段充分利用2C接触网安全巡检装置进行巡检，及时发现鸟巢后及时处理，鸟害高峰期时为了达到要求当日巡检的数据当天就要分析对比出来，段领导要求各生产科室安排专人进行培训，大家共同努力完成对数据的分析，已达到数据的时效性更方面现场鸟害的处理，极大的消除了鸟害带来的隐患。

铁路总公司新版高速铁路《技规》对供电设备检修维护提出了新的标准和要求，尤其是对高铁牵引供电的标准更高，世界高铁看中国，中国高铁看京沪，我们作为中国高铁专业化维护管理的探索者，自从使用高科技设备的甜头以后，在路局、公司领导的大力支持下段领导深入调研分析，确立了提升装备水平，用科技保安全的工作思路。目前我段已经配备了2C、局放实验巡检仪和热红外成像仪、数显力矩扳手、接触网抢修套装等，苏州维管段正在积极配合路局在我段作业车上装配了4C设备并积极进行调试。

走进这些摆满显示器，一尘不染的操作设备，一股现代化的气息扑面而来，现场各个角度的照片一目了然，一张张照片清晰的展现了现场设备的影像，让设备隐患无处可逃。大家时刻保持高度的责任感、危机感不动摇、不放松，工作状态不变，严格执行各项作业标准和工艺标准，做好每一个细节，严把每一个环节，密织安全防护网，这样才能避免故障的发生，再加上高科技的保驾护航确保京沪高铁供电设备安全稳定，为高速铁路动车组安全运营提供有力的技术保障。中铁电气化局京沪高铁苏州维管段（文/程波王帮迎）

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