京沪高铁苏州维管段架起高速铁路接触网高空作业“安全线”

接触网作业具有高空、高压、高速的特点，是安全风险控制的重中之重，我段通过紧盯“三高”风险源，细化防控措施，“三措并举”架起高速铁路接触网高空作业“安全线”。

警示安全教育入脑入心。我段各网电工区定期由各工区工长亲自组织职工们对安全事故、故障开展学习讨论，段领导结合接触网和电力作业“三高”危险性，安排制作安全风险提示卡，分发到6个工区，警示职工严格按照标准作业；并对铁路总公司、路局和公司下发的事故通报中发生的供电作业事故案例进行筛选，要求各工区进行记名传达，通过一系列的警示方式提升职工的安全意识和标准化意识。
　　高空施工安全上下联动。在工区日常检修中，各工区严格执行一日标准化作业流程，加强支柱攀爬作业、车梯作业的安全卡控，合理组织分工。特别是在接触网集中修工作期间，段部抽调各工区的骨干力量集体作业，所有人员统一指挥密切合作，段部盯岗干部全过程参与盯岗，确保集中修检修作业安全有序；我段把作业车操作安全纳入安全风险管理重点项目，强化有关人员业务培训，实行呼唤应答加复核制度，强化上下联动、统一行动。

车梯作业安全“足下生根”。在接触网施工作业中，由底座、钢管及作业台组装而成的绝缘车梯是主要工具。我段在安全风险排查中，认为车梯有一定的受力不均性，当行进至线路弯道或道岔时，很容易因内外钢轨超高和道岔与车梯轮子间的契合度不统一而脱轨掉道，直接危及作业人员安全。为此，每个接触网工区配备了抓轨器，对接触网车梯作业标准进行修订，在线路弯道作业时，车梯双侧轨道都要安装抓轨器，到达作业地点紧固抓轨器，结束后再松动抓轨器前进，在曲线较大处所进行车梯高空作业时，所有车梯都进行加大绳进行防倾倒防护，在车梯运行中作业人员把安全腰带挂到接触线上，达到车梯作业“双保险”。中铁电气化局京沪高铁苏州维管段（文/程波 王帮迎）

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